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咨詢熱線:17736920826高速鐵路建設(shè)信息化與設(shè)計(jì)
本站 2018/4/27 9:51:41
介紹高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理信息的內(nèi)涵，分析我國高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的現(xiàn)狀，探討高速鐵路項(xiàng)目信息化建設(shè)的必要性和緊迫性，提出高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的目標(biāo)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以供參考。
【關(guān)鍵詞】高速鐵路；信息化；信息系統(tǒng)；管理
1引言
隨著高速鐵路在我國的迅猛發(fā)展，中國迅速躋身于國際高速鐵路發(fā)展速度最快、系統(tǒng)技術(shù)最全面、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高速鐵路具有投資規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)等顯著特點(diǎn)，是國家的重大建設(shè)工程項(xiàng)目。高速鐵路建設(shè)在現(xiàn)有信息化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善、強(qiáng)化、提升高鐵建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)，能夠有效地規(guī)范項(xiàng)目管理流程，提高高鐵建設(shè)管理水平。
2高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理信息的內(nèi)涵
高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理信息是指在高速鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)管理過程中，所形成的與項(xiàng)目具有直接或間接關(guān)系，并為項(xiàng)目建設(shè)管理者進(jìn)行決策提供信息和服務(wù)支持的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程數(shù)據(jù)、進(jìn)度報(bào)表、會議記錄、設(shè)計(jì)文件、計(jì)劃文件等。高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)管理信息在項(xiàng)目各組織內(nèi)部、各組織之間以及項(xiàng)目與其外部環(huán)境之間進(jìn)行溝通、傳遞和交流，形成了不同流向、不同形式的信息。按照高鐵工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)階段，可以將信息劃分為：工程預(yù)備期信息、工程設(shè)計(jì)期信息、工程施工期信息、工程驗(yàn)收期信息和工程試運(yùn)行期信息等。按照項(xiàng)目的參與部門可以將信息劃分為：建設(shè)方信息、設(shè)計(jì)方信息、監(jiān)理方信息、咨詢方信息、設(shè)備材料供應(yīng)商信息和其他外部單位信息。按項(xiàng)目建設(shè)管理目標(biāo)可以劃分為：投資管理信息、進(jìn)度管理信息、質(zhì)量管理信息、安全管理信息、環(huán)保管理信息以及其他信息等[1]。
3我國高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的現(xiàn)狀
目前，我國高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化還在發(fā)展過程中，，信息交流過程中的主要問題是真實(shí)、有效信息的短缺、扭曲，以及傳遞的延誤、滯后等。高速鐵路工程的建設(shè)周期較長，參與部門眾多，所涉及的技術(shù)要求很高，建設(shè)過程相當(dāng)復(fù)雜，因此，在建設(shè)過程中產(chǎn)生了巨大的信息量。在這種情況下，亟待開發(fā)出一種足夠有效、實(shí)用高效的信息溝通渠道與平臺，否則，工程建設(shè)信息勢必淹沒在浩瀚的信息洪流之中，一方面造成不必要信息的過載，另一方面卻造成有效信息的短缺，發(fā)揮不了信息對工程建設(shè)強(qiáng)大的支持和服務(wù)作用。
4高速鐵路項(xiàng)目信息化建設(shè)的必要性和緊迫性
從2008年8月中國第一條正式運(yùn)營高速鐵路京津城際高速鐵路投入運(yùn)營，到《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008年調(diào)整）提出的建設(shè)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，再到《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）提出的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，我國高鐵發(fā)展進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。在建設(shè)過程中，從原有的一個(gè)項(xiàng)目投資幾十億元，發(fā)展到現(xiàn)在一個(gè)項(xiàng)目上千億元。面對這樣的超大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目，不難想像，在建設(shè)過程中，形成了浩如煙海的各種信息。建筑學(xué)領(lǐng)域曾有一份這樣的報(bào)告：用100t的黏土和石灰石，只能夠生產(chǎn)出10t的水泥。而這10t的水泥卻能建造出100m高的建筑。高速鐵路建設(shè)信息管理工作也具有同樣的特點(diǎn)和規(guī)律，我們要廣泛收集鐵路建設(shè)中有價(jià)值的信息，借助信息化的手段，通過有效數(shù)據(jù)反映、反饋、服務(wù)和支持于建設(shè)全過程，從而高效、有序地把控好項(xiàng)目建設(shè)的投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保、工期等，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)的目標(biāo)。充分借助信息化的力量、運(yùn)用信息化手段已成為時(shí)代發(fā)展的趨勢，是當(dāng)下鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急[2]。
5高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的目標(biāo)
高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的目標(biāo)在于設(shè)計(jì)一種與建設(shè)項(xiàng)目各參與部門之間能夠充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息溝通的有效系統(tǒng)。這里的信息系統(tǒng)一方面要從技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門之間的信息共享，另一方面要從信息系統(tǒng)運(yùn)行的層面，保證信息系統(tǒng)在運(yùn)行的每個(gè)階段，將正確的信息，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)，以準(zhǔn)確的方式和途徑，傳遞給真正需要該信息的人，從而避免由于信息不準(zhǔn)確、不全面、不及時(shí)，而引起工程各參與部門的決策失誤。高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)建出的具有高度敏捷性和良好可擴(kuò)展性的信息管理系統(tǒng)，能夠迅速有效地對高速鐵路項(xiàng)目在建設(shè)過程中各參建部門的信息需求及信息變化作出及時(shí)響應(yīng)，并為項(xiàng)目建設(shè)者正確決策提供有力的技術(shù)支持。
6高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息化應(yīng)充分考慮信息系統(tǒng)的技術(shù)先進(jìn)性、未來的可擴(kuò)展性，同時(shí)應(yīng)兼顧技術(shù)的成熟性，最大程度地保證系統(tǒng)的安全可靠性。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建一個(gè)能夠保證各級工程建設(shè)指揮部門對工程調(diào)度、指揮、決策的及時(shí)性、科學(xué)性、高效性的信息管理框架。高速鐵路工程建設(shè)信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括工程基礎(chǔ)信息子系統(tǒng)、進(jìn)度控制子系統(tǒng)、質(zhì)量控制子系統(tǒng)、投資控制子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)和辦公管理6個(gè)子系統(tǒng)，如圖1所示。
6.1工程基礎(chǔ)信息子系統(tǒng)
以高鐵建設(shè)項(xiàng)目全線平面圖為背景，以GIS地理信息系統(tǒng)的技術(shù)支持為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對建設(shè)項(xiàng)目工程全線、各施工標(biāo)段及各重點(diǎn)工程施工概況和施工進(jìn)展情況隨時(shí)隨地的可視化查詢。具體表現(xiàn)為：1）借用GIS技術(shù)，開發(fā)基于GIS的鐵路工程施工現(xiàn)場輔助管理系統(tǒng)，可以對其進(jìn)行信息的實(shí)時(shí)更新，能夠使建設(shè)者準(zhǔn)確、迅速而方便地掌握整個(gè)施工現(xiàn)場的各種信息，為建設(shè)者及時(shí)正確地作出項(xiàng)目決策提供有力支持；2）運(yùn)用高速鐵路工程全線平、縱斷面標(biāo)示圖，及時(shí)、準(zhǔn)確、生動地展示工程全線的具體地理位置、環(huán)境狀況、地形特點(diǎn)、施工布局、經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、交通網(wǎng)絡(luò)、材料供應(yīng)地等圖示信息；3）運(yùn)用重點(diǎn)工程標(biāo)示圖，形象地展示重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)概況和實(shí)際施工進(jìn)展情況，使各重點(diǎn)工程的實(shí)際進(jìn)展情況直觀地顯示出來，從而及時(shí)準(zhǔn)確地跟進(jìn)、調(diào)整工程進(jìn)展安排。
6.2進(jìn)度控制子系統(tǒng)
高速鐵路工程進(jìn)度管理直接關(guān)系著工程建設(shè)能否按期完成。工程進(jìn)度管理子系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)信息包括工程總量、工程進(jìn)度、主要實(shí)物工作完成量等。要詳盡地編制出高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度總計(jì)劃，根據(jù)信息反饋對工程全線的各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度作出合理安排。根據(jù)各建設(shè)部門傳遞來的實(shí)際工程進(jìn)展數(shù)據(jù)信息，對工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度定期進(jìn)行對比分析，同時(shí)對未來工程進(jìn)展趨勢進(jìn)行預(yù)測。一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行警告標(biāo)示，建設(shè)單位即可采取措施調(diào)整工程進(jìn)展計(jì)劃，確保鐵路工程施工進(jìn)度得到有效控制。通過對工程進(jìn)度信息的統(tǒng)計(jì)與分析，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)管理者動態(tài)調(diào)整施工組織計(jì)劃提供信息支持。
6.3質(zhì)量控制子系統(tǒng)
此系統(tǒng)中主要包含以下幾方面內(nèi)容：（1）存儲與工程相關(guān)的資料及設(shè)計(jì)文件，以便在變更設(shè)計(jì)時(shí)對變更的原因有據(jù)可循，并對變更導(dǎo)致的結(jié)果對工程質(zhì)量的影響進(jìn)行預(yù)測和動態(tài)管理；（2）根據(jù)施工現(xiàn)場工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)信息，及時(shí)分析、評價(jià)各建設(shè)部門、各工程項(xiàng)目的質(zhì)量情況，為項(xiàng)目建設(shè)管理者制定質(zhì)量預(yù)控措施提供可靠的信息依據(jù)；（3）對工程質(zhì)量事故和工程安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析匯總，并能根據(jù)信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)提供多種工程事故分析報(bào)告和預(yù)控方案。
6.4投資控制子系統(tǒng)
真正意義上的投資支出階段是工程的施工階段，此階段也是投資活動的物化過程。投資控制的目標(biāo)是使實(shí)際支出符合工程設(shè)計(jì)要求，實(shí)際支出要控制在施工預(yù)算范圍之內(nèi)，施工預(yù)算要控制在初步工程設(shè)計(jì)的概算之內(nèi)。因此，要通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)反映，實(shí)時(shí)做好投資監(jiān)控，努力減少設(shè)計(jì)變更，控制造價(jià)，竣工后做好結(jié)算和決算工作。對高鐵建設(shè)單位負(fù)責(zé)供應(yīng)的設(shè)備、材料信息進(jìn)行系統(tǒng)錄入和管理，并實(shí)施動態(tài)控制。同時(shí)通過數(shù)據(jù)信息分析，對未來工程費(fèi)用的支出情況進(jìn)行預(yù)測，為項(xiàng)目管理者及時(shí)制定投資預(yù)控措施提供信息依據(jù)和決策支持。
6.5合同管理子系統(tǒng)
合同管理子系統(tǒng)主要存儲各類合同，如委托合同、施工合同、監(jiān)理合同、材料采購合同以及相關(guān)的工程招標(biāo)、投標(biāo)合同等。對合同的信息管理工作主要是通過信息系統(tǒng)動態(tài)監(jiān)控合同的履行情況、合同的執(zhí)行情況，以及合同文件的相關(guān)修改、分析、索賠控制管理等。
6.6辦公管理子系統(tǒng)
此系統(tǒng)主要是利用信息管理系統(tǒng)對有關(guān)重大事件、技術(shù)文件、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定、會議記錄等的信息查詢、報(bào)告等，并對工程建設(shè)往來文件進(jìn)行管理，包括收文、發(fā)文管理，并生成有關(guān)的總結(jié)報(bào)告，通過辦公自動化來支持建設(shè)管理者的決策和建設(shè)管理活動的開展。
7結(jié)語
高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理的信息要素極為廣泛，投資、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等多個(gè)相互關(guān)聯(lián)、相互影響的信息要素共同構(gòu)成了高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)管理的信息系統(tǒng)。在這個(gè)目標(biāo)集成的信息系統(tǒng)之中，任何一個(gè)要素的波動都會對其他要素產(chǎn)生相應(yīng)的影響。這種“動一發(fā)而牽全身”的關(guān)系，使得我們在高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)信息管理系統(tǒng)中，必須積極有效地將信息加以篩選和識別，確保信息真實(shí)、準(zhǔn)確、客觀地反映建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，并充分預(yù)測其可能帶來的關(guān)聯(lián)性結(jié)果。唯有如此，才能促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目管理者作出正確的決策和實(shí)行有效的控制。當(dāng)前亟需完善和加強(qiáng)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)信息管理系統(tǒng)，以期實(shí)現(xiàn)管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制的標(biāo)準(zhǔn)化管理，從而為推動我國高速鐵路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展、提升高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)管理水平奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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